容積重量と密度

Volumetric Weight and Density

これまでの記事では、製品の価格設定や顧客のセグメンテーションについて説明してきましたが、今回お話しすることは、部品や製品を製造元から末端消費者までどのように届けるかということです。 どんなに優れた製品でも、効果的かつ手頃な価格でお客様にお届けできなければ、たとえ世界一素晴らしい製品だったとしても意味がありません。 そこで、輸送コストについてわかりやすいよう、容積重量と密度についてお話しいたします。

まず、容積重量とは何でしょうか？ それは、貨物が占めるスペースの大きさです。 航空会社、海運会社、トラック運送会社は、重量と容積のどちらか、または両方を比べて大きい方で料金を請求します。 まず、いくつかの用語を定義し、概念を明確にするためにいくつかの方法をみていきましょう。 これまでの記事では、数学的モデルの説明は面倒なので避けてきましたが、今回のテーマでは避けて通れません。

実重量：これは、サイズに関係なく、秤に載せて測る実際の貨物の重量です。

容積重量、寸法重量、賃率適用重量(C/W)：これらの用語はすべて互換性があります。 技術的、法的な違いがいくつかありますが、マーケティングや価格設定の観点からは同じものと考えてよいでしょう。 これは、サイズを容積重量に変換する計算式に基づいて貨物が占めるスペースの量で、顧客に請求されるものです。 センチメートル単位の計算式は、（H x W x L）/次元除数です。（以下の容積分母の定義を参照ください。）

容積除数（Dim Divisor）：Dimensional Divisorの略で、容積重量の計算式は(H x W x L)/次元除数です。

国際航空貨物で使用する容積除数は6,000cc/kgで、FedEx、UPS、DHL、TNTなどの総合航空宅配会社は5,000cc/kgを使用しています。 海輸業者は使用する容積除数が異なる場合がありますし、各国の国内航空会社やトラック会社もまた使用する容積除数が異なります。 そのため、輸送会社に容積除数の値を聞いて、輸送コストを把握しておくことが大切です。 容積除数が小さければ小さいほど、結果的に容積重量が大きくなり、コストが高くなることを意味します。 したがって、3,000cc/kgの容積除数（dim divisor）は、6,000cc/kgの容積除数（dim divisor）の2倍の容積重量になります。(ちなみに、多くの場合、cc/kgという単位を使わず、6,000や5,000、3,000などと数字で表現します）。

私は、インターネットで買い物をするたびに、企業が製品を出荷するときの空間の無駄遣いぶりに驚かされます。 どんなことかというと、小さな商品を注文しているのに、大きな箱にたくさんプチプチや発泡ビーズなどの梱包材と一緒に商品が詰められて届くことです。 コスト削減のためには、製品を保護することは確実にしながらも、密度を最大限に高めて、できるだけ小さな箱に詰めることが重要です。 それでは、密度とは何でしょうか？

密度： 体積に対する質量の割合で、具体的には（重量／高さ×幅×長さ）×1003＝kgs/m3です。これは運輸業界の標準的な測定値の1つです。

次の表をご覧ください。

この場合、10kgの箱の密度は1立方メートルあたり147.7kgです。 この箱の大きさは実際には1㎥ではありませんが、この式では1㎥の重さとして規格化されているので、さまざまな大きさの貨物を見る時、これが基本になります。

下記の図をご覧ください。 各ボックスの重量は10kgですが、サイズと密度が異なります。

物流会社や運送会社は、占有するスペースが少なくコストが低いので、高密度の貨物を好みます。荷主も同様です。 最近はハイテクや精密部品が多く、商品の小型化・軽量化が進んでいます。 多くの貨物は多量の梱包材を使って梱包されているため、トラックや船、飛行機は完全に満杯になっていますが、本当はまだ運べる重量がたくさんあります。 それはどういうことかというと、輸送会社がさらに多くの船舶を購入し、それらの船舶を運航するためにより多くの人員を雇わなければならないことを意味し、コストが高くなるということです。貨物がより高密度に梱包されていれば、必要な船の数が減り、コストが削減されます（環境にも優しい）。つまり、荷送人と運送会社にとって双方にメリットがあるのです。私は、スペースを最小限に抑えて、コストを削減し、環境にやさしい方法を、皆さんに教えていきたいと思います。

次に、容積重量の計算方法について説明します。 前述したように、容積分母（dim divisor）は企業や輸送手段によって異なりますが、ここでは国際的に共通の基準である6,000cc/kgを使用します。

箱の重さは実際には10キロですが、容積重量は11.3キロで、この場合、12キロに切り上げられます。 つまり、箱の重さが10キロしかないのに、荷主には12キロ分の料金が請求されてしまうのです。 だからこそ、壊れないように梱包材を必要な量使用しながらも、できるだけ小さな箱を使って梱包することが重要なのです。 容積重量が避けられず、実際の重量より多く支払うことを避けられない場合もありますが、よくスペースを無駄に消費している場合があります。皆さんは、荷物の発送時にスタッフが箱を測定し、容積重量を計算しているのを見たことがないでしょうか？ もし、適切なサイズの箱がない場合は、箱を切って小さくすることも解決方法です。

こちらは、箱を切って小さくする方法を45秒で説明したビデオです。