キャパシティ・マネジメント（容量管理）

Capacity Management

キャパシティ・マネジメント（容量管理）は、企業によってはアロケーションやアロットメント・マネジメント(割り当て管理）とも呼ばれていますが、これらの用語は相互に互換性があります。 サービス業では、キャパシティ・マネジメントが需要と供給を管理するための鍵となります。 

下の図をご覧ください。キャパシティ（容量）は供給です。 プライシング（価格設定）は需要を管理します。 そしてレベニュー・マネジメント（収益管理）は、利益の最大化に対する需要とともに供給を最適化するために、これらの両方をまとめます。

これは、企業が自社の能力を最大限に引き出し、最高の収益性を得るために価格設定を使用する方法です。 しかし、以前にご説明したように、これらのサービス会社は、セグメント・プライシングやフェンス・プライシングを用いて、以下の図のように、さらに高い収益性を実現しています。

下記のチャートで、低いマーケット予測と強いマーケット予測の例をご覧ください。  

まずは、低い市場予測をみてみましょう。様々な運賃クラスのフライトと、航空会社が各運賃クラスにどのように座席を割り当てているかがわかります。

低いマーケット予測
運賃クラス	運賃	予測	座席 割り当て	利益
Y	$ 499	2	2	$ 998
B	$ 399	5	5	$ 1,995
S	$ 249	8	8	$ 1,992
M	$ 199	17	17	$ 3,383
R	$ 149	39	39	$ 5,811
Q	$ 129	47	47	$ 6,063
W	$ 119	53	53	$ 6,307
X	$ 99	104	29	$ 2,871
Seats	200	275	200	$ 29,420

この例では、200席を有する航空会社が、予測に基づいて、各座席をまず最高額の運賃クラスに割り当て、その後、レベルを下げて最低額の運賃クラスに割り当てます。 予測は予約の優先順位を決定し、各運賃クラスにどのように座席を割り当てるかを決定します。 この例では、Xクラスの99ドルの運賃では、104席の需要があるにもかかわらず、29席しか割り当てられていないことがわかります。 そして、この飛行機は29,420ドルの収益を上げて飛行します。

それでは、強いマーケットの予測を見てみましょう。

強いマーケット予測
運賃クラス	運賃	予測	座席 割り当て	利益
Y	$‎ 499	10	10	$ 4,990
B	$‎ 399	14	14	$ 5,586
S	$‎ 249	23	23	$ 5,727
M	$‎ 199	59	59	$ 11,741
R	$‎ 149	69	69	$ 10,281
Q	$‎ 129	75	25	$ 3,225
W	$‎ 119	89	0	$ –
X	$‎ 99	113	0	$ –
Seats	200	275	200	$ 41,550

この好調な強いマーケットにおいて、航空会社はQ運賃クラスに25席しか割り当てず、WおよびX運賃クラスには席を割り当てていないことにお気づきでしょうか？ このフライトは41,550ドルの収益が見込まれます。 航空会社は、各フライトの予測に基づいて、予約システムに運賃の割り当てを行います。 また、ホテルも同様です。 スタンダードルームであろうと、デラックスルーム、プレミアムルームであろうと同様なのです。

予測によって配分が決まります。 航空会社やホテルは常に価格を変更していると思われていますが、実際にはそうではありません。 価格が変わるのではなく、予約の発生に応じて運賃クラスの割り当てが変更されるのです。 もしフライトが期待通りに満席にならない場合、航空会社はより低いクラスの運賃を増やしますし、逆にフライトがすぐに満席になる場合は反対になります。航空会社は、低運賃クラスを制限し、高運賃クラスの乗客用の座席を確保するのです。 

レベニュー・マネジメント（収益管理）には、キャパシティ・マネジメント（容量管理）とフォーキャスト（予測）が含まれます。 この記事では、キャパシティ・マネジメントの例をあげました。

次回は、企業が容量管理を決定するために使用する予測プロセスについてのお話しする予定です。